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技术只有同人类命运紧密相连时,才能展现技术的革命性意义。在人工智能时代以前,交通工具的发展经历了几大阶段。从原始的人的双脚,到被人类驯化的马、驴等,同时,轿子与畜力工具长期并存。再往后,随着蒸汽机出现,汽车、火车代替了原始的交通工具。
自 2000 年以来,关于汽车的智能化功能开始出现。GPS、传感器为无人驾驶的出现提供了数据和应用上的支持和准备。从 GPS 的推广开始,各科技和汽车厂商开始了大规模个人出行的资料积累,这些数据使人工智能得以通过海量数据学习驾驶要领。
全球市场上，对自动驾驶的分级，目前基本沿用的都是SAE International （国际自动机工程师学会）在2018年发布的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》（以下简称标准）。标准中将自动驾驶从L0到L5分了6个等级，其中L0是没有智能系统介入的完全驾驶员控制，L1-L5则是根据智能化程度做的等级区分。
现阶段的国内市场上，特斯拉和一众新造车势力是宣传和推广高级辅助驾驶系统的主力，传统车企中一些将业务重心逐渐转移到新能源领域，也比较重视高级驾驶辅助系统。特斯拉的FSD、蔚来的NOP、小鹏的NGP、理想AD以及比亚迪的Dpilot等都是目前行业关注度比较高，同时也取了不错市场业绩的高级辅助驾驶系统。
综合各家车企的高级辅助驾驶系统特征看，这是超越了L2级别但还没有达到L3级别的智能系统。在L2级别的基础上，通过搭载应用更大算力的车载芯片、更先进的视觉感知技术、雷达技术和高精地图等，让搭载高级辅助驾驶系统的车辆拥有了更多的智能辅助功能。如大货车自动规避、自动进出匝道、自动选择优车道、变道自动紧急避让等，车辆在主动安全方面的实力有了显著的提升。
柯马作为工业自动化领域先进系统和产品的全球领导者，以及电气化领域的先驱者，是吉利汽车集团的自动化生产设备的核心供应商。Tecnomatic为专业研发先进发夹线定子技术的意大利自动化供应商。二者强强联手打造的电驱装配技术。
前不久，柯马凭借在自动化，数字化和智能技术领域里超过45年的专业知识，为吉利威睿款纯电动汽车电驱动总成设计和制造了一条高节拍，高柔性，高自动化的智能装配线。
据悉此生产线主要包含以下三大部分：
（一）永磁电机转子全自动装配线
（二）减速箱齿轮系全自动生产线
（三）电驱动三合一总成装配线
柯马与Tecnomatic合作研发电驱装配技术既强调了我们在电气化领域引领创新的承诺，又立足于双方共同的目标和互补的能力。不仅结合了双方的专业特长，还能为我们现有和潜在的客户需求提供强大支持。Tecnomatic 在发夹定子领域拥有 20 多年的技术积累，相信我们的产品能与柯马的实力和全球影响力结合，从而使我们能够在汽车及更多领域中为原始设备制造商和一级供应商提供强力支持。
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